本报记者潘春燕陈兴多
秋日，站在乐清湾港区小山坡上眺望，只见码头上卸船机、门机巍然屹立，客货轮船往来穿梭，远方一衣带水的玉环华能电厂赫然在目。
2007年，乐清湾港区正式开建。“截至去年底，港口货物吞吐量达3309万吨，集装箱40.9万标箱，分别占温州全市的45%和71%。”乐清湾港区开发建设管委会党委书记、主任胡宁统介绍，力争到2020年，港口年吞吐量达8000万吨，集装箱运量80万标准箱，新增运量4000万吨，万吨级以上生产性泊位达15个。
无疑，未来带动乐清乃至温州、浙南地区经济发展的新平台，正在乐清湾缓缓升起。
夯实基础，构建集疏运大体系
从甬台温高速蒲歧出口下，再往东南方向行车5公里，一座现代化的港口码头展现在记者面前。
2014年12月1日，经过32个月的开发建设，温州港乐清湾港区首个公共码头——乐清湾港区一期工程正式开港运营。
地图中，乐清湾形似“葫芦”，而在建的乐清湾港区一期码头就在“葫芦颈”的西岸。乐清湾港区是乐清市建设“港口大市”的主要平台，位于宁波至福州1000公里黄金海岸线上的中段，是浙江省建设“三位一体”港口服务体系和实施“港航强省”战略重点打造的大宗散货港口物流基地之一和温州港的核心港区。
“这个公共码头以大宗散货起步，开港后就是温州地区吨位数最大、级别最高的散货码头。”温州港乐清湾港务有限公司副总经理施正剑告诉记者，乐清湾港区是温州港未来最主要的“水铁联运”深水港区。
翻开地图，记者看到，港区集疏运网络发达：港区距离甬台温高速入口仅5公里，104国道仅10公里;疏港大道及其与高速公路连接线、双屿路正在加快实施，“十三五”后将规划建设港区至高速互通线;直达乐清湾一期工程的铁路货运线已开工建设，将于2017年建成通车。通车后，乐清湾港区将成为温州地区唯一一个直通铁路的港区。以港区为中心，高速公路、104国道和铁路为依托的综合立体交通体系正在快速形成。
“未来五年，我们将推进铁路支线、港口航道，以及‘甬台温’高速公路复线、温州绕城高速公路、金丽温高速公路延伸和大门大桥、南金公路乐清段(疏港大道)等公路网建设。”乐清湾港区开发建设管委会党委委员、总工程师严建明表示，力争2017年初步实现疏港畅通，主要交通干道承载车流量达到每日5000辆。
开放水陆域，加快融入国际海运
2014年的最后一个工作日，乐清湾港区接到通知：54平方公里水陆域获批连片开放;进出港新航道——东航道获批，外籍轮船可自由进出港口，乐清本土企业货物进出口可在家门口上岸或出海。
“这标志着港区取得了国际海运市场一张入场券。”严建明说，对乐清乃至温州建设外向型的港口城市具有里程碑式的意义。
一个国际口岸的存在，能为港口城市带来大量的物流、客流、资金流、人才流、信息流，带动城市本身及周边地区相关产业的快速发展。根据分析，港口的生产和经营每创造1元gdp，可以带动其他相关产业创造5元gdp，对经济的带动作用显而易见。
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