洛阳成为中西部地区首个要建地铁的非省会城市

昨天，洛阳地铁第一期建设规划获国家批准，4年后洛阳将有两条地铁。这也意味着，洛阳成为中西部地区首个获批建设地铁的非省会城市。 　　这两条地铁线路是怎么规划的？洛阳地下文物比西安还多，怎么克服建设难度？文物怎么保护？ 　　【消息】 　　建设规划获国家批准 　　洛阳也要有地铁了 　　8月25日，国家发改委网站发布《关于印发洛阳市城市轨道交通第一期建设规划（2016-2020年）的通知》（下简称《规划》），该规划已获国务院批准。 　　也就是说，在2020年前，洛阳也要迈入地铁时代了。 　　根据规划，洛阳地铁包含4条线路，总长102.6公里，设车站63座（换乘车站8座）。具体建设方案是，到2020年建成1号线工程和2号线一期工程，长约41.3公里。 　　其中，1号线自谷水西至文化街站，长约23公里，设站19座，投资170.58亿元；2号线一期自经三路至龙门大道站，长约18.3公里，设站15座，投资140.3亿元。两条线路的规划建设期均为2016~2020年。此外，跟郑州一样，洛阳地铁用的也是B型车，6辆编组，最高运行时速80公里。 　　相关部门预计，到2020年，洛阳市公共交通系统占城市客运出行比例达到30%，其中地铁占20%。 　　【疑问】 　　洛阳地下文物那么多 　　修地铁碰到了咋办？ 　　要说河南地下文物最多的地方，恐怕非洛阳莫属了，洛阳文物局相关人士介绍，洛阳的地下文物相比西安更为丰富。 　　“可以说，整个洛阳市都被文物保护单位覆盖着，修地铁难度相当大。”该人士介绍，此次洛阳地铁主要涉及的是东周王城遗址和隋唐洛阳城遗址。 　　修地铁，万一碰到地下文物咋办？别着急，针对这个问题有办法解决。 　　【办法1】 　　文物部门已介入规划 　　能避让的都避让了 　　《规划》中提到了文物保护问题，而为确保万无一失，洛阳市文物部门更是早在地铁线路选址时就已介入。 　　昨天，洛阳市文物局文物科相关人士接受河南商报记者采访时介绍，前期选址工作文物部门就已参与，“当时（洛阳市发改委）轨道办委托编制线路文物影响评估报告时，一些技术资料就是我们提供的。” 　　上述人士介绍，对于地铁线路涉及的文物保护单位和保护范围，“能避让的就让他们避让了，有一些我们也拿不准的，可能会做一些考古调查。” 　　也就是说，目前的地铁线路规划对文物影响是最小的了。 　　【办法2】 　　地铁埋深达15~18米 　　完全能避开文物层 　　在具体实施中，对于一些文物保护单位所在区域，文物部门要求加大地铁埋深，确保在文物层之下运行。 　　“比较深的地方在15~18米以上，这个深度确实非常深了，可以完全避开文物层。”上述人士介绍，加大地铁埋深的区域主要在中州路沿线。 　　而15~18米的深度，是根据历年来文物部门的考古调查、发掘等情况，并结合洛阳地区墓葬的埋深确定的。 　　“这个深度，主要是为了避开墓葬。”该人士介绍，一般建筑、城墙等埋深在地下三四米以上。 　　现阶段，文物部门能做的只是选址时的文物影响评估，对于一些不具备勘探条件的路面，尚无法更进一步了解。 　　为了加一层保险，地铁施工前，文物部门还会在地铁全线做一遍考古调查，“如果将来在考古、配合建设过程中发现文物遗迹的话，可能还有调整。”该人士说。 　　【意义】 　　洛阳城市发展 　　迎来又一个机遇期 　　洛阳市发改委相关负责人表示，地铁建设规划获批，将使洛阳迎来继“一五”时期7个国家重大项目落地及开发建设洛南板块后，又一个重要机遇期。 　　根据《规划》，未来四个方向到洛阳市中心的时间都将缩短到20分钟，从涧西到瀍河、从邙山到高铁站等时间将大幅缩短。同时，建设地铁还将提升洛阳城市品位，对新型城镇化建设、吸引更多人才起到重要的带动引领作用。 　　此外，洛阳近期建设项目总投资为310.88亿元，根据测算，可以拉动相关产业近千亿元的投资，助推洛阳经济发展。 　　而在拉大城市框架，吸引更多人前来旅游、投资甚至定居方面，地铁的作用也不言而喻。