记者从铁路部门了解到，2017年铁路春运比去年提前11天，学生流、务工流、探亲流叠加，客流高峰将呈现来得早、时间长、峰值高的特点。 购票难不难，不在预售期 离春节还有一个半月的时间，2017年春运从1月13日开始，到2月21日结束，共计40天。春运首日火车票昨天开售，由于配合铁路调图，目前网站购票预售期缩短为30天，有媒体报道称：2017年春运有可能成为“史上最难抢票年”，对此，中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣表示，购票难不难，和预售期没有直接关系。在于我们能够提供多少运输能力，也在于需求和能力存在多大的差距。这次30天预售期，也有一个利好消息在于，由于前两年预售期60天，图定的列车是按照60天，加开的列车是按照30天，对旅客的选择上是有一些难度。这一次所有的乘客都是30天，一次性选择的量可能要多一些。 他说，尽管今年春运运输需求继续增长、节前客流相互叠加等特点较为突出，但是铁路出行压力比前些年已在明显减小。还有就是，铁路今年年底开通了3000条新线，列车的增加大大提升了运输能力，也能很大程度缓解买票难的问题。 2017年春运，全国铁路安排开行3570.5对图定旅客列车。在此基础上，节前增开566对旅客列车，其中增开动车组列车236对；节后增开698对旅客列车，其中增开动车组列车308对。为此，2017年铁路春运客运能力大幅增长，节前、节后日均运能分别增长7.5%、7.1%。 热门线路K字头车次抢手 按照铁路部门春运售票安排，昨天网络及手机端售卖春运首日即2017年1月13日车票。8点整，北京西站始发的火车票开始发售。记者选择北京去往成都方向进行体验，打开售票页面，此时高铁列车、直达车等车票充足，但部分K字头和T字头列车硬卧车票非常抢手，其中北京西去往成都的K117次列车，没一会儿工夫，软卧和硬卧车票均已售罄，只剩硬座和无座票，且硬座也仅剩3张。同样“手慢无”的还有北京西去往长沙方向的车票，除去G501等少数高铁列车有票，大部分列车有座车票在开售几分钟之内就销售一空，仅剩无座车票。 另外，北京西去往郑州东的5列D字头动车，所有车票全部售光。记者算了一下，已售罄的D字头车票性价比果然不错，全程3小时左右不说，价格也在214元至300元之间。同样是从北京西到郑州东，还有余票的G507次列车，商务座要977元，一等座也要459元。 总体来看，不少热门线路的Z字头直达、T字头特快列车的硬卧车票都所剩无几，屏幕上显示着满屏密密麻麻的“无”字。 近六成车票不再用验证码 今年，针对因购票输入验证码问题频遭吐槽的12306网站，及时进行了扩容改造，据官方透露，近六成的车票在购票环节不再需要验证码，旅客购票体验大为改善。 昨天，记者特别登录12306铁路购票网体验了一番。进入车票预订页面后，记者首先选择了G569次由北京西站开往郑州站的列车，页面显示二等座有票，点击预订选项，页面跳转至乘客信息选择界面，确认乘客信息和车次、席别后，点击提交订单，进入付款页面，直至输入网银支付密码、确认付款前，均没有要求输入验证码。记者又选择了G83次北京西站开往长沙南站、Z35次北京西站开往广州站等车次进行试验，也均在付款前不需输入验证码。 不过，记者在通过注册信息登录时仍需输入验证码。 往年网购火车票之所以设验证码输入环节，很重要的一个原因就是网络购票黄牛十分猖獗，取消了这一环节后，铁路公安部门将开展“猎鹰”专项行动打击倒票，采用技术措施防控网上恶意抢票囤票行为，加强车站及周边环境巡查，全面打击线上线下倒票行为。 买车票有三次“捡漏”机会 因学生流、务工流叠加，春运火车票一票难求。据铁路部门工作人员透露，购买车票其实有三次“捡漏”机会：一是起售45分钟后，如果部分抢票网民未及时支付，票源将返回票仓；二是开车前15天，是退票高峰期；三是在开车前48小时和24小时，也是“捡漏”的好机会，售票系统往往会放出部分剩余车票。 另外，一般在晚上10点到11点是退票的高峰，也可在这个时段“捡漏”。买票时“跳站购买”更容易，也就是说旅客从出发城市的前一两个车站买起，然后在本站上车，避开热门车站，也可提高购票成功率。 记者还发现，通过铁路部门开通的微信公号“铁路12306”，公众还可在线查询车次，享受重点旅客接送预约及失物招领等服务。此外，铁路部门还开发了在列车运行过程中实时查询旅客购票信息的功能，从2017年1月1日起进一步完善实名制火车票挂失补办办法，增加了旅客在列车上和到站检票前丢失火车票的补办服务。
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